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Les bacs à eaux noires se vidangent par deux grosses vannes quart de tour de 1 1/2 pouce. Déjà la première saison elles étaient un peu dures. Or il faut les manoeuvrer fréquemment si l'on veut utiliser les WC en marins respectueux des mouillages fréquentés. La deuxième saison, le débocage de début de croisère s'est bien passé, mais lors de la troisième saison Marie ne pouvait plus les manoeuvrer seule. Ce boulot m'était réservé, non pas qu'elle manque de force, mais, même à deux mains, elle...

La rupture du levier du guindeau , déjà bien malmené par des manoeuvres intempestives n'avait pas été vraiment une surprise et ne nous avait pas non plus handicapé car le levier de secours, plus petit, s'était avéré finalement plus pratique Mais cela me restait un peu en travers de la gorge et j'avais le projet de le réparer. Et même de tenter de le faire moi-même. J'ai opté pour une soudure à l'arc avec des baguettes inox plutôt que pour une soudo-brasure, sûrement plus facile à faire...

Le désastre économique constaté en 2009 (plus de 1100 euros de factures SFR et BOUYGUES en cinq mois, deux fois plus que le budget gasoil) pour la transmission de nos billets et la consultation de la météo méritait une recherche d'amélioration pour la suite. Tant que l'on reste à proximité des côtes, en Méditerranée, il semblerait que la 3G et la Wifi soient les seules solutions viables. La 3G reste abordable tant que l'on peut utiliser son forfait français. Nous avons désormais à Bord...

Depuis la livraison, le problème des voiles de Dartag se pose. Les vilaines voiles Elvstroëm fournies par le chantier ne valaient pas tripette. Le génois une fois retaillé et équipé de deux ralingues de rattrappage de creux pouvait être utilisé si l'on est pas trop exigeant. Mais la grand voile, dont le creux était sur l'arrière et la chute fasseillait lamentablement avec un bruit de mitrailleuse, n'était aceptable que pour un dépannage en attendant d'avoir mieux. Dès la deuxième...

A la fin de notre beau périple en Grèce, l'été dernier, une défaillance de la jauge à mazout se manifestait par des indications peu fiables et une instabilité de l'aiguille. L'inspection de tous les contacts et leur nettoyage n'avaient rien donné, permettant de croire que le problème venait du plongeur dans le réservoir. Le démontage et rinçage au gasoil de cette pièce s'avéra infructueux également. Il ne s'agissait pas d'une priorité, donc le diagnostic et la réparation pouvait attendre...