Dartag

- Distance totale parcourue pendant ces quatre mois : 2187 milles - Nombre d’heures de moteur : 105,1 heures. Gasoil consommé : 268 litres (plein complet au départ et au retour) - Soit une consommation moyenne de 2,55 litres à l’heure et un ratio de plus de 20 milles parcourus par heure de moteur. Sur une saison complète en méditerranée ce n’est pas mauvais, et signifie que le bateau est bien un voilier dont le mode de propulsion principal est le vent. - Plus grande vitesse de vent...

En prévision de notre croisière prévue en 2009, j'ai cherché à compléter ma collection de pavillons de courtoisie. Pour la plupart des pays de Méditerranée Est il n'y a pas de problème: l'histoire de leur pavillon est claire et le choix du modèle actuel sans ambiguité. En ce qui concerne Malte, creuset de toutes les civilisations issues de l'empire romain, du moyen âge, de la renaissance et même d'autres,..... c'est plus délicat. Car cette île, au passé très riche et à la tradition...

L'hélice Kiwiprop installée l'année dernière ne m'avait pas émerveillé. Consommation en hausse significative, toutes choses égales par ailleurs, et traction trop faible en marche arrière, n'étaient pas suffisamment compensées par les atouts indéniables de cette hélice: légèreté, simplicité, absence de corrosion due aux pales en composite, prix raisonnable. Après une longue réflexion, j'ai fini par me décider à la remplacer par une hélice à mise en drapeau plus classique, d'autant plus que...

En fait il s'agit de la bavette en caoutchouc qui protège le passage du sail-drive contre l'intrusion des organismes marins qui auraient tendance à trouver cet emplacement favorable pour le squatter. Cet élément ne m'avait causé aucun souci en neuf saisons sur mon précédent bateau. Mais cette fois c'est une autre paire de manches. Dès la première saison il m'avait fallu l'arracher en plongée au bout de deux mois, car elle pendouillait lamentablement et menaçait de se détacher,...

Ce terme, extrait de la réglementation sur les moyens de sécurité dans les navires de plaisance, est très ambigu. En effet, il recouvre les moyens de pompage qui doivent se trouver à bord pour évacuer l'eau qui aurait pu s'y infiltrer, et même, dans certain cas, s'y engouffrer. Un de mes amis a failli couler par suite du démanchage d'une durite de refroidissement de son moteur, mais évidemment il ne pouvait pas le savoir avant d'identifier l'origine de la voie d'eau. Les pompiers espagnols...