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mardi 22 janvier 2013

Impressions d'ensemble d'un primo-croisièriste

Celebrity Cruises est un armateur américain. Le Figaro Croisières est un de ses clients qui réserve des tranches de paquebot sur certaines destinations susceptibles d'intéresser les abonnés du journal Le Figaro. Cette branche du Figaro Loisirs sous-traite l'organisation du voyage à différents opérateurs. En l'occurence il s'agissait de TAAJ, voyagiste parisien spécialisé.

Le Celebrity Infinity est un paquebot de croisière construit en France par les chantiers de l'Atlantique à St Nazaire, mis en service en 2001. Avec sa longueur de 294 mètres son déplacement de 91 000 tonnes, ses 2000 passagers et 1000 membres d'équipages, c'est un grand navire. Mais il reste loin de la dernière génération de ses concurrents accueillant jusqu'à 4400 passagers. Il arbore le pavillon maltais et est immatriculé à La Valette. L'équipage est largement composé de citoyens des pays riverains de l'océan indien. Les officiers sont occidentaux, le "captain" porte un nom grec. La langue officielle à bord est l'anglais, et les messages diffusés aux passagers le sont aussi en espagnol et en français.

Techniquement, ses deux turbines à gaz de 25 000 kilowatts chacune, entrainent des générateurs électriques qui animent les groupes propulseurs électriques orientables autour d'un axe vertical. Combiné avec un puissant propulseur d'étrave, ce dispositif rend le navire indépendant pour toutes les manoeuvres portuaires. Sa vitesse nominale est de 24 noeuds. Mais la vitesse commerciale courante est de 18 à 20 noeuds. Ce système de propulsion, sans machines alternatives et extrêmement souple, ne génère aucune vibration et permet un fonctionnement ultra silencieux aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur en toute circonstance.

Les principaux auxiliaires sont un générateur électrique de 11 000 kilowatts et un dessalinisateur à osmose inverse produisant 1800 tonnes d'eau douce par jour à partir de l'eau de mer. Les soutes à combustible peuvent contenir 2000 mètres cubes de fuel lourd et 3000 mètres cubes de gasoil.

Chaque passager est muni, dès son arrivée, d'une carte magnétique personnelle Celebrity qui sert au règlement de tous les extras à bord (en dollar US) mais aussi au contrôle d'accès lors de chaque débarquement ou rembarquement. Les formalités d'immigration et d'émigration dans chaque pays visité sont entièrement assurées par l'équipage qui conserve les passeports et traite avec les autorités locales. Les contrôles de sûreté des passagers sont analogues à ceux des aéroports avec utilisation des portiques de détection à bord et fouilles au corps si nécessaire.

Une majorité de passagers était anglophone, principalement américains. Sur un total de 300 francophones, Le groupe "Figaro Croisières" regroupait environ 150 personnes . En parallèle à toutes les animations et excursions proposées par Celebrity Cruises, il offre une organisation dédiée pour les visites à terre avec des autocars (trois ou quatre selon les cas) spécifiques et des guides francophones de grande qualité, connaissant parfaitement leur sujet et maitrisant impeccablement le français. Par ailleurs, des conférenciers invités abordaient, généralement en fin d'après-midi ,des sujets centrés sur la croisière en cours: faune et flore ou histoire des pays visités, sciences de la terre, glaciers et volcans, navigation et cartographie, logistique d'un paquebot de croisière,... par exemple.

Notre croisière bénéficiait en plus d'un thème culturel axé sur la littérature française. Le conférencier invité était Daniel Rondeau, écrivain et journaliste, ambassadeur de France à l'UNESCO après avoir été en poste à Malte, et spécialiste des cultures de la Méditerranée. Ses trois conférences, centrées:

- sur son propre parcours d'intellectuel et d'homme d'action, du maoïsme à la diplomatie,

- sur les oeuvres contrastées de Paul Morand et Louis Aragon,

- sur la personalité, la vie et le rayonnement d'Albert Camus,

furent d'une très grande richesse permise par l'excellence du conférencier, sa simplicité et son dynamisme communicatif. Les échanges aussi bien en salle de conférence qu'à table, pour ceux qui ont eu le plaisir de le rencontrer lors de dîners, étaient emprunts de chaleur et de convivialité.

En dehors de la déception de ne pas avoir vu le Cap Horn (alors qu'il s'agissait du "clou" de la croisière) l'organisation parfaite de l'ensemble du voyage, le professionalisme de l'équipage, le confort impeccable du paquebot, la qualité de l'intendance et des repas, l'excellence des accompagnants du Figaro Croisières, nous laisseront un souvenir quasi parfait.

Cette croisière à destination de pays "jeunes" à l'histoire récente était plus tournée vers la nature et les merveilles australes que vers l'histoire, la culture et les peuples. Néanmoins, nous retiendrons les résumés suivants extraits des interventions de nos guides:

- les argentins sont des italiens qui parlent espagnols, qui ont inventé le tango et qui se prennent pour des français.

- les uruguayens sont les suisses de l'Amérique du sud, pris en tenaille par la puissance de leurs grands voisins.

- les chiliens sont des allemands parlant espagnol et se prenant pour des anglais.

Tous sont les enfants de l'Europe qui leur a apporté, surtout au dix-neuvième siècle, la quasi totalité de leur population, de leur culture et le catholicisme, avec une nuance pour le Chili où les souches andines sont plus nettement visibles.

mercredi 16 janvier 2013

Pacifique Pacifique.

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Sortant du Détroit de Magellan, l'océan Pacifique et ses immensités nous attendent, mais après un parcours incroyable entre les ilôts et les montagnes du sud de cet immense Chili. En effet, il s'étire sur plus de 6000 kilomètres de la Terre de Feu jusqu'aux déserts du nord, à la frontière avec la Bolivie et le Pérou.

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Parfois il faut prendre un virage serré pour s'aligner avec le chenal suivant.

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Les îlots se dissimulent les uns et les autres, laissant entrevoir l'embouchure de fjords étroits.

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Le relief est arrondi par l'érosion glaciaire qui a dominé tout cet espace pendant dix mille ans.

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Les passages les plus resserrés sont balisés avec de petits phares, car dans la nuit noire, il doit être possible de douter de sa position. Et alors là......!

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Et puis, tout d'un coup, on sort en pleine mer, pour quelques heures, avec à notre gauche un horizon dégagé jusqu'à l'Australie, à douze mille kilomètres. Impressionnant, mais la houle reste très modeste, alors que ces latitudes sont appelées 40èmes rugissants ou 50èmes hurlants par les navigateurs depuis des siècles .

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Puis on retourne dans les canaux dont les côtes sont couvertes de forêts jusqu'au ras de l'eau.

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Il est très rare de rencontrer âme qui vive. Mais nous avons eu le privilège de croiser un pêcheur pressé de regagner sa ferme marine, en évitant soigneusement les récifs.

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Cette activité est devenue, depuis une vingtaine d'années, l'une des plus prospères et exportatrices du Chili qui rivalise maintenant avec la Norvège et le Canada pour les saumons et crustacés d'élevage.

P1172760_les_elephants_de_mer_sont_chez_eux.JPG

Les éléphants de mer sont ici chez eux, et se dorent au soleil en attendant de replonger pour chercher leur repas dans l'eau à 8 ou 10 degrés (en plein été).

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A mesure que l'on remonte vers le nord, la neige présente sur les massifs est plus élevée, et le soleil reprend ses droits. Mais il fait encore frais.

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Et il faut bien se couvrir pour se conscacrer aux plaisirs du scrabble à l'abri du vent....

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....et surtout profiter du paysage de plus en plus grandiose, lors de cette très belle journée de mer. Et demain nous arriverons tout bronzés à Puerto Montt, après une navigation de plus de 1000 milles, presque 2000 kilomètres.